燃油时代的荣光与骄傲，奥迪SQ8重新定义百万级全能旗舰

摘要：兼顾性能、品味和格调的极致浪漫。

向赛道进军，正成为一个趋势。不止于张雪机车在WSBK的成绩，中国一众新能源车企们，也在向勒芒、纽北发起一次又一次冲击，希望用成绩为自身产品的性能背书。

与此同时，拥有与生俱来赛道基因的奥迪SQ8，却用从勒芒到达喀尔、从DTM到F1的履历，带着燃油时代的荣光和骄傲，从赛道走向消费市场。

从赛道到街道

从数字上，奥迪SQ8的动力似乎并不过分夸张。4.0T V8发动机可以输出373kW功率和770N·m扭矩，百公里加速4.1秒，这个成绩对当下中国市场配备前后双电机的纯电动车来说，并非不可逾越。

但奥迪SQ8动力数据之外的特性，却与新能源车有着极大不同。V8动力有着比六缸引擎难以比拟的平顺性，与新能源车直接的扭矩输出相比，奥迪的动力输出有着更纯粹的机械感，再加上专属可变排气阀门营造的浑厚声浪，带给用户与新能源车型截然不同操控感受。

在极具爆发力的同时，奥迪SQ8搭载的V8发动机也并不是一个“油老虎”。在中低负荷和加速工况下，智能气缸管理系统可以在高挡位时关闭4个气缸，对用户来说，毫秒级的切换速度近乎无感，但关闭气缸后实现的燃油经济性，使奥迪SQ8实现在性能与效率之间的平衡。

硬核的底盘科技，是源自赛道技术沉淀赋予奥迪SQ8最显著的特点。运动型自适应空气悬挂可以根据路况和负载动态调节高度与阻尼，兼顾了公路行驶和非铺装路面越野性能，无论在高速巡航还是颠簸道路，悬架系统都可以最大程度地保证舒适性和支撑性。

奥迪SQ8还装配了同级独有的的四轮转向系统，更小的转弯半径使车辆在窄路掉头、地库泊车时更为轻松。在高速行驶并线超车时，也可以有效减少车身侧倾与横摆幅度，乘坐体验更加舒适平稳。

在车身姿态的稳定性上，奥迪SQ8通过车辆前后轴搭载的主动式电子防倾杆，主动分配防侧倾扭矩，使车辆在过弯或行驶在崎岖路面时，最大成都保证车辆的乘坐舒适性。

“你只管踩油门，剩下的交给quattro。”这句经典的广告词在奥迪SQ8上有了进一步的具象表现。通过机械与电子协同控制，车辆搭载的quattro运动差速器可以实现对后轴左右轮间扭矩的精确分配。过弯时，系统将更多动力主动输送至弯道外侧车轮，有效抑制转向不足。加速时主动分配后轴扭矩，更快的响应避免了动力损失，让加速相应更敏锐。

设计的张力与格调

如果说，包括V8动力、quattro四驱、运动型自适应空气悬架、四轮转向等来自赛道的技术，共同铸就了奥迪SQ8的性能底色，那么经典的溜背轿跑线条、独特的灯光设计、科技的应用和内饰设计呈现出的克制，则构成奥迪SQ8独特的标签。

轿跑与SUV，天然属于两个阵营，但奥迪SQ8却以经典的溜背轿跑线条，在一辆SUV车身上勾勒出跑车般蓄势待发的低趴姿态。从视觉上看，奥迪SQ8并没有用硕大的车身表现盛气凌人，反而用镶嵌S徽标的前脸蜂窝网格栅、无框车门、铝制外后视镜壳体、红色高性能刹车卡钳和大型S扩散器与双边双出排气系统等诸多细节，展示设计张力。

不负“灯厂”之名，奥迪SQ8标配的灯光组合不仅极具辨识度，更在功能上实现进化。车辆高速行驶时，奥迪激光大灯可以对LED远光灯进行补充，其照明范围几乎是LED远光灯的两倍。与此同时，智能防眩目功能也可以避免对向或前方车辆驾驶员眩目，提升夜间驾驶的安全性。

奥迪SQ8标配了同级独有的数字OLED尾灯，4种灯光签名组合强化了用户的个性化标签。同时带有后方2米接近警告功能，当车辆靠近时尾灯自动警示，将美学与安全完美统一。

在内饰设计上，奥迪SQ8并没有走激进路线，Bang & Olufsen 3D音响系统、超级运动座椅、豪华四区自动空调和高品质香氛系统共同营造了一个兼顾运动和舒适的驾乘空间。在科技方面，L2级驾驶辅助系统、HUD抬头显示、12.3英寸的S家族虚拟仪表、360°全景影像与智能泊车辅助，以及奥迪独有的MMI触控系统，使奥迪SQ8有了独属于自己的审美态度。