摘要：奇瑞汽车，只剩最后一个悬念了。

9月7日，港交所网站显示，奇瑞汽车股份有限公司正式通过港交所上市聆讯。这意味着奇瑞汽车历经20年冲击上市路，终于圆满划上句号。

奇瑞汽车本次递表如此顺利，让外界始料不及。尽管8月27日，中国证监会批准了奇瑞汽车港股IPO及境内未上市股份“全流通”备案，但就在第二天，8月28日，奇瑞汽车此前向港交所提交的上市招股书，由于在6个月内且未获聆讯而失效。

重新递表，迅速通过上市聆讯，也使尹同跃终于得偿所愿。

2004年至今，奇瑞的资本征程，堪称中国汽车行业最漫长的一场马拉松。6次IPO失败，核心原因集中在复杂的股权结构与历史遗留问题、经营业绩与财务表现的波动、外部环境与时机不佳。

1962年11月生人的尹同跃，马上就要63岁，这也就意味着，奇瑞汽车完成港股上市，补足了尹同跃退休前最后的一个遗憾，但也相应对，让尹同跃的继任者少了一笔政绩。

谁将接替尹同跃，成为奇瑞汽车IPO后最大的悬念。鲍思语、李学用，甚至张贵兵，都出现在媒体的猜测名单中。但参考奇瑞汽车的核心管理层名单，李学用，这个近几年被尹同跃重用的“少帅”，明显有着更多的优势。

将偌大的一个汽车帝国，交给一个43岁的少帅，这是一次冒险，但也是一次机遇。毕竟，李学用用战绩证明了自身的实力。在完成上市后，奇瑞也是时候开启一个年轻的篇章了。